info@turbochargers-shop.com
Log ind
AT
BE
CZ
DE
ES
FR
IE
IT
NL
PL
SE
SK
UK
Reklamationer
Når du køber en turbolader hos TURBOCHARGERS-SHOP.COM, kan du være sikker på, at du har truffet det rigtige valg. Vi er en erfaren leverandør, og vi garanterer derfor professionel betjening under reklamationsprocessen. Vi vil gøre vores yderste for at sikre, at din sag forløber glat og får et vellykket resultat.
På grund af turboladerens produktspecifikation og antallet af faktorer, der påvirker dens korrekte funktion, udføres undersøgelsen af reklamerede turbiner af et specialiseret center, der har producenternes autorisation. Dette center fastslår, om produktet har en fabrikationsfejl, eller om skaden/funktionsfejlen er opstået som følge af forkert montering/drift. Hver undersøgelse afsluttes med en teknisk rapport, der beskriver det pågældende tilfælde og inkluderer detaljerede fotografier.
Hvordan forløber reklamationsprocessen?
1. Kontakt os
Før du kontakter os, skal du forberede ordrenummeret og fakturanummeret, og derefter skrive til: info@turbochargers-shop.com
2. Anmeldelse
Vi modtager din anmeldelse. Du modtager en reklamationsformular fra os, eller du kan downloade den her. Udfyld formularen.
3. Afhentning af det reklamerede produkt
Vi arrangerer en kurér*, der afhenter turboladeren hos dig. Husk at sikre produktet under emballering samt at vedlægge den udskrevne og udfyldte formular sammen med det underskrevne garantibevis og en kopi af købsbeviset (fakturaen).
4. Ekspertise
Det specialiserede værksted udfører undersøgelse af turboladeren og udarbejder en ekspertise.
5. Beslutning
Vi træffer en beslutning, som vi informerer dig om via e-mail. Du modtager reklamationsprotokollen udarbejdet på grundlag af ekspertisen udført af værkstedet.
Positiv beslutning
Ombytning
Du kan beslutte dig for ombytning af varen til en ny.
Refundering af midler
Hvis du beslutter dig for refundering af midler, modtager du dem på den bankkonto, du har angivet, eller på det kort, der blev brugt til betalingen.
Negativ beslutning
Returnering af produktet
Hvis du beslutter dig for returnering af produktet, vil det blive sendt til den adresse, du har angivet. Køberen afholder omkostningerne til levering**.
Reparation/Optimering
Vi vil foreslå en reparation/optimering af produktet til en pris, der er passende i forhold til de omkostninger, vi skal afholde for at give turboladeren et nyt liv.
Køb af nyt produkt med returnering af det reklamerede
Du kan beslutte dig for at købe en ny turbolader med mulighed for at reducere prisen med værdien af det beskadigede produkt. Individuel prisfastsættelse.
Bortskaffelse
Hvis du beslutter dig for bortskaffelse, vil produktet blive destrueret på værkstedet i overensstemmelse med gældende miljøbestemmelser.
*Vi går ud fra, at kunden har ret i sin reklamation, og derfor afholder vi omkostningerne ved afhentning af det reklamerede produkt. Betingelsen for gratis levering er afhentning af varen via en kurér bestilt af os.
**I tilfælde af en negativ beslutning afholdes omkostningerne ved genlevering af køberen.
Hvad skal jeg gøre, hvis forsendelsen er beskadiget ved modtagelsen?
Hvis du ved modtagelse af varen fra kuréren konstaterer, at forsendelsen er beskadiget, skal du udfylde en skadesprotokol i hans nærvær (som enhver kurér har med sig). En korrekt udfyldt protokol vil være grundlaget for en garantikrav.
Er der ekstra gebyrer i forbindelse med reklamationen?
Ekstra gebyrer kan opstå i tilfælde af en negativ reklamationsbeslutning (omkostninger til genlevering, reparation/optimering af produktet).
Er der ekstra gebyrer i forbindelse med reklamationen?
Ekstra gebyrer kan opstå i tilfælde af en negativ reklamationsbeslutning (omkostninger til genlevering, reparation/optimering af produktet).
Hvem afholder omkostningerne ved demontering/genmontering af turboladeren?
Indtil reklamationsbeslutningen træffes, afholdes alle omkostninger i forbindelse med demontering/montering af produktet af køberen. I tilfælde af en positiv beslutning kan kunden søge om refusion af de afholdte omkostninger i forbindelse med reklamationen af produktet.
ODR-platformen
Som forbruger kan du også benytte dig af udenretslige tvistbilæggelsesmetoder og krav via ODR-platformen. Denne platform er beregnet til at lette uafhængig, upartisk, gennemsigtig, effektiv, hurtig og retfærdig udenretslig bilæggelse online af tvister mellem forbrugere og erhvervsdrivende vedrørende kontraktlige forpligtelser, der stammer fra online salgsaftaler eller serviceaftaler indgået mellem forbrugere bosiddende i Unionen og erhvervsdrivende etableret i Unionen.
I henhold til artikel 14, stk. 1-2 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 524/2013 af 21. maj 2013 kan forbrugere benytte sig af udenretslige tvistbilæggelsesmetoder i forbindelse med en salgs- eller serviceaftale indgået via internettet.
Den europæiske ODR-platform er en interaktiv hjemmeside, hvorigennem du som forbruger kan indgive din klage. Elektronisk link til ODR-platformen: ec.europa.eu/consumers/odr.
MEKANISKE SKADER / GRUNDLAG FOR EN NEGATIV BESLUTNING
1. Skade forårsaget af fremmedlegeme
Bøjede eller skårne vinger på rotoren eller kompressorhjulet er skader forårsaget af et fremmedlegeme, der er kommet ind i indsugnings- eller udstødningshuset.
Mulige årsager:
- møtrikker/bolte/sten/sand/hårde elementer efterladt i turboladerens indsugningssystem,
- ødelagte motordele,
- sene udskiftninger af luftfilteret,
- revnede tilslutningselementer eller andre genstande, der er kommet ind i enheden.
Kontroller luftindtagskanalen og udstødningsmanifolden for fremmedlegemer. Find og fjern årsagen til skaden. Kontroller og rengør indsugnings- og udstødningssystemet. Udskift luftfilterindsatsen.
2. MANGLENDE OLIETRYK (MANGLENDE SMØRING)
Længere tids manglende olietryk udbrænder og beskadiger overfladen af lejerne og turboladerens rotor. Det forårsager også termisk misfarvning af disse komponenter.
Mulige årsager:
- beskadiget oliepumpe,
- tilstoppet, knækket eller bøjet smørerør til turboladeren,
- lavt oliestand i oliekanden,
- dårlig funktion af smøresystemet,
- langvarig kørsel af køretøjet på stejle skråninger.
Kontroller/udskift oliepumpe sammen med overløbsventilen. Kontroller smøresystemet sammen med røret, der er ansvarligt for smøring af turboladeren. Rengør og kontroller olietankens tilstand - udskift med en ny i tilfælde af buler.
3. AFBRYDELSER I OLIETILFØRSELEN
Gentagne korte afbrydelser på 4-5 sekunder kan føre til udbrænding og polering af lejernes overflade.
Mulige årsager:
- følge af forkert udskiftning af olie og oliefilter (tør start af turboladeren),
- udskiftning af turboladeren uden at fylde olie i den,
- bilen har ikke været brugt i lang tid,
- lavt olietryk forårsaget af dårlig funktion af smøresystemet,
- forkert start af motoren efter udskiftning eller regenerering af turboladeren,
- olieforurening (f.eks. brændstof eller glykol).
Kontroller/udskift oliepumpe. Kontroller smøresystemet sammen med røret, der er ansvarligt for smøring af turboladeren. For at undgå skader efter længere tids stilstand skal motoren startes i et par sekunder, slukkes og gentages flere gange for fuld påfyldning af olie i rørene og selve turboladeren samt deres udluftning.
4. FORURENET OLIE
Snavset olie forårsager dybe ridser på turboladerens lejer.
Mulige årsager:
- blokeret, beskadiget eller dårlig kvalitets oliefilter,
- slid på motoren og muligheden for, at dens beskadigede dele vises,
- defekt overløbsventil i oliefilteret,
- motorolie af lav kvalitet,
- motorolie er ikke blevet udskiftet i for lang tid.
Denne type skade kan undgås ved at bruge og regelmæssigt udskifte olier og filtre af høj kvalitet. Husk regelmæssige udskiftninger i overensstemmelse med producentens anbefalinger eller endnu oftere!
5. SKADE PÅ VARIABEL GEOMETRI MEKANISMEN
Fastklemte eller udbrændte vinger på den variable geometri er en hyppig årsag til overlading eller mangel på ladetryk i turboladeren. På grund af olieudslip på den variable geometri kan bilen gå i nødtilstand og have et betydeligt fald i effekt.
Mulige årsager:
- beskadiget/defekt partikelfilter (DPF/FAP) eller katalysator,
- beskadigede indsprøjtningsdyser,
- overskydende olie fra et utæt motorhoved, ventiltætninger eller stempelringe,
- defekt aktuator eller turboladerstyreenhed,
- vedvarende kørsel i korte afstande med lav hastighed.
Den korrekte årsag til skaden skal diagnosticeres og afhjælpes. I 99% af tilfældene vil det være en af de ovennævnte årsager. For at undgå svigt af den variable geometri mekanisme anbefaler vi at kontrollere: partikelfilter, indsprøjtningsdyser og olietryk. Vi anbefaler regelmæssig længere kørsel, hvor mekanismen har mulighed for at varme op og fjerne kulstofaflejringer.
6. Overophedning
Højere temperatur, der overføres fra turboladerens udstødningshus til kernehuset, bidrager til udbrænding af olie og forårsager korrosion af komponentens lejer. For høj udstødningstemperatur eller for hurtig slukning af motoren efter endt arbejde forårsager ophobning af kulstof fra udbrændt olie. Især udsat for skader er rotorens tætningsring sammen med dens placering (rille på turbineakslen) og turboladerlejet. Forkullet olie blokerer også olieafløbet, og dens ophobning forårsager friktion, hvilket fører til bøjninger eller revner i de enkelte dele af enheden. Overophedning kan også føre til selvantændelse af motoren.
Mulige årsager:
- motorolie af dårlig kvalitet,
- for hurtig slukning af motoren efter intensivt arbejde,
- blokeret eller slidt luftfilter,
- udslip af luft og udstødningsgasser,
- sjældent udskiftet motorolie,
- beskadigede eller defekte indsprøjtningsdyser,
- defekt smøresystem,
- defekt oliedrænagesystem (forkert udluftning af motorens krumtaphus).
7. Olie fra indsugningssystemet
Motorolie, der kommer ind i turboladeren fra indsugningssystemet, fører oftest til ophobning af olieudslip ved turboladerens rotortætning. Den ophobede udbrændte olie forårsager slid på lejet og rotorens rille (placering af rotorens tætningsring), hvilket fører til "udblæsning" af denne ring.
Indsugningssystemet - motorens lunger
Indsugningssystemet er ansvarligt for at levere luft til motoren (i enheder med direkte brændstofindsprøjtning) eller luft-brændstofblanding (i motorer med indirekte indsprøjtning). De virkelige problemer opstår, når motorolie begynder at samle sig i indsugningssystemet. Det bør under ingen omstændigheder være der!
Defekt udluftning
Årsagen til olie i indsugningen, meget ofte ignoreret selv af mekanikere, er en dårligt fungerende krumtaphusudluftning. Udluftningens opgave er at udlufte krumtaphuset. Sammen med luften, der trækkes ud af krumtaphuset, suges der også motorolie ind (små mængder). Problemet er, at efter flere års drift holder olieseparatoren i udluftningen op med at fungere korrekt og lader luft sammen med olieudslip slippe ind i turboladerens indsugningsrør. Som et resultat presser kompressoren luft sammen med olieudslip ind i intercoolerrøret.
SLIDTE STEMPELRINGE / UDSLIP I MOTOREN
Tilstedeværelsen af olie i indsugningssystemet kan også være et resultat af slidte stempelringe, hvilket resulterer i udblæsning af olie i indsugningssystemet. Hvis bilmotoren faktisk kræver udskiftning af ringene, er det værd at kontrollere dens andre elementer (motorhoveder). Det kan vise sig, at kort efter udskiftning af ringene skal motoren skilles ad igen for at eliminere en anden fejl.
FOR MEGET OLIE I MOTOREN
Årsagen til, at olie kommer ind i indsugningssystemet, kan også være for meget olie i motoren. Værksteder hælder meget ofte for meget olie i motoren, primært på grund af den korte tid, de kan afsætte til køretøjet. Før olien løber helt ud af motoren, fylder de den med den mængde olie, som producenten anbefaler. Det er her, risikoen for olie i udluftningen, som leverer den til indsugningssystemet, stiger kraftigt.
